Ulice tu i tamo jesu pretrpane ali mislim da uvek mozhe da se nadje neshto da se "srushi ili josh bolje premesti" i napravi makar neka mala garazha na spratove ili obichan parking.
Rusenje nije resenje. Resenje je da psotoje jasni standardi i propisi tako da se za pocetak spreci dalej pretrpavanje grada objektima uz koje se ne gradi potreban parking prostor. Evropski standard propisuje dva parking mesta po stambenoj jedinici i nemoguce je dobiti dozvolu, a kamoli izgraditi objekat koji nema prjektovano dovoljno parking prostora. Kod nas se dobija dozvola da se izgradi obejkat na sred ulice, a o parking prostoru ni govora a da ne govorimo o tome da su i onim objektima koji su u projektu imali parking prostore ti prostori prevedeni u drugu namenu (najcesce poslovnu).
Nego bash me zanima kada pomenu parking prostor da li si mislio na onaj koji se placa ili onaj za dzhabe. Ipak je automobil luksuzna roba, te je malo vishe licemerno otezhavati drugima normalan prolazak ulicom sopstvenim luksuzom, pa josh da se ushtedi na pravljenju problem drugima.
Mislim i najedno i na drugo. Automobil nikako nije luksuz, automobil je, hvala bogu, jos u proslom veku postao potreba. Posto je luksuzni i neluksuzni automobili, luksuz je mosta iamti vise automobila, ali to sto svaka poridica ima ili treba d aima jedan automobil nikako ne moze biti luksuz.
Nemam nista protiv naplate parkinga ali kada se to radi namenski. Svrha naplate treba da bude da se smanji guzva, i da seobezbedi prostor za parkiranje, pre svega za poslovne potrebe ili priv4remen boravak u centru grada onih stanovnika koji zive dalej od centra. Nikako ne moze da se naplacuje parking stanarima, oni prosto moraju imati prostor gde da ostave svoj automobil. Ono sto nase lokalne vlasti rade je da i ono malo parking prostora koji je izgradjen u okviru stambenih objekata zatvaraju i naplacuju, da prsotore koji su izgradjeni sa namerom da budu parking prostori pretvaraju u poslovni prostor i kao takav otudjuju.
No kad ste vec "ljubitelji" mojih ideja imam josh jednu "hard core" tipa. Naime radi se o tome da se duzh centra i najveceg unutrashnjeg dela grada lepo ukine motorni saobracaj, osim za hitne sluzhbe, policiju unutar gradski transport (hrana i proizvodi npr.) te vozila pojedinih firmi koje vrshe usluge na terenu i sl, a ostali da se lepo late bicikla. Na ivicama i spoljnijim delovima grada bi postojalo dovoljno garazha ili parkinga (najbolje privatzovanih tako da svako ko ima sopstveno vozilo za luksuzne svrhe ima svoje jedinstveno mesto), odakle bi ljudi koji imaju sopstveno vozilo za privatne (chitaj luksuzne) svrhe mogli da se voze do lokacija koje su van teritorije grada. Vazduh bi bio chistiji a ljudi zdraviji usled vozhnje bicikli, tricikli i sl.
Ova ideja nije stara, i cak i strucnjaci se slazu da bi to bilo dobro resenje kada bi bilo izvodljivo. Nazalsot nije. Uzice je tako koncipiran grad da u njemu ne moze da se napravi slobodna pesacka zona, jer bi time potpuno bio blokiran saobracaj u celom gradu. Maksimalno sto mozemo da ocekujemo to je da se realizuje ideja o kruznom saobracaju u centru grada, tako sto bi glavna ulica bila jednosmerna u jednom smeru, a Omladinska u drugom, te bi se sav saobraj obavljao kruzno i tako smanjilo opterecenje.
Druga stvar, praviti pesacku zonu u gradu koji ima konfiguraciju terena kao sto je u Uzicu je besmisleno. Terati ljude koji ne zive u centru da zarad namirivanja svakodnevnih potreba, moraju da "silaze" u centar i vracaju se kuci peske je takodje besmisleno. Jednostavno, teren u Uzicu je takav, da cesto i onaj ko zivi tristotinak metara od centra, mora da koristi automobil, jer peske ne moze da obavi ono sto mu je potrebno.
E sad, zasto je problem u naplati. Ne u samom cinu naplate, nego zato sto se radi o najobicnijoj otimacini. Prvo, cene parkiranja su takve da je to prilican udarac na budzet prosecne porodice. Drugo, taj novac se ne koristi namenski, da se prosiri prostor za parkiranje i obezbedi manji pritisak, i bolji uslovi zivota u gradu. Sve se svodi na to da je to samo jos jedna dobra prilika da se ocerupaju gradjani. Grad od Uzicana uzima dovoljno para i ovako tako da ne mora da naplacuje ledinu koju naspe sljunkom, ali on to ipak radi, dajuci takav parking prosor na raspolaganje firmi koja je rupa bez dna, koja ne trosi taj novac namenski, i stavise, od toga ni sama opstina ne vidi neku korist.