Volkswagen je sa objavljivanjem zvaničnih slika, skinuo i poslednji veo tajne sa svog prvog kompaktnog SUV modela nazvanog Tiguan.
Da se nešto ovako sprema, nemački proizvođač je najavio još krajem prošle godine na salonu u Los Anđelesu i to zanimljivom studijom Tiguan Concept od koje serijski model, sem imena, preuzima i najveći deo izgleda (praktično 90 %). Iako je VW ipak malo ublažio neke dizajnerske detalje u odnosu na istoimenu studiju, i serijski Tiguan ima dovoljno zanimljiv i privlačan izgled (snažna bočna silueta sa izraženim lukovima blatobrana, kratki prepusti, dominantna maska, oštar prednji "pogled") da privuče i odvuče kupce od konkurentskih modela poput Toyote RAV4, Honde CRV, Opel Antare, raznih korejskih i ostalih japanskih modela pa i čak i poklonike BMW-a X3.
Spoljašnjim izgledom veoma podseća na umanjeni VW Touareg, što će ceniti oni, koji ili nemaju novca za Touareg, ili im je on jednostavno prevelik. Sa svojim elegantnim i istovremeno snažnim, samouverenim izgledom, Tiguan kao da predstavlja (skoro) idealan spoj urbanog automobila sa vozilom za manje pristupačne terene (manje pristupačne a ne potpuno nepristupačne, jer uprkos integralnom pogonu ovo je pre svega gradski terenac).
Tiguan se bazira na ojačanoj i produženoj platformi, koju koristi veliki broj modela VW koncerna, od Golfa do Škode Octavije. Naravno, platforma je posebno prilagođena terenskoj vožnji, tačnije terenske osobine osiguravaće elektronski kontrolisani integralni pogon 4Motion, preko centralne Haldex spojnice, sa mogućnošću prebacivanja snage sa prednjih točkova na zadnje, i obrnuto (od 100:0 do 30:70 odsto). Na zadnjim točkovima je i novo nezavisno oslanjanje u četiri tačke dok je napred provereni McPherson. Kasnije će se pojaviti i jeftinija verzija sa pogonom samo na zadnoj osovini. Ovde i podatak o dimenzijama : dužina 4,43 metra, širina 1,85 dok visina iznosi 1,69 metra. Osnovna zapremina prtljažnika (sa duplim dnom) je 505 litara, a sa oborenim zadnjim sedištima raste na 1640.
Jedan od aduta novog SUV modela (sem samog VW znaka), jesu i motori. VW će u Tiguan ugrađivati tri TSI benzinca i dva TDI dizelaša. TDI motor je zapremine 2,0 litra, a nudiće se u dve verzije : sa 103kW/140KS odnosno 125kW/170KS, a već od 1750 obrt./min. razvijaju 320 (slabija verzija) odnosno 350Nm (jača varijanta) obrtnog momenta. Naravno, ovaj TDI motor već sada zadovoljavaju buduće Euro5 standarde, koji će stupiti na snagu 2009. godine. I TSI benzinci su snažni, ekonomični i čisti, a razvijaju 110kW/150KS (zapremine 1,4 litra), 125kW/170KS (takođe 1,4 litra zapremine) i 147kW/200KS, koliko razvija 2,0 litarski TFSI agregat. Benzinci sa 150 i 170KS razvijaju 240Nm obrtnog momenta već od 1750 obrt./min., dok najsnažniji benzinski Tiguan sa 200KS ima na raspolaganju 280Nm momenta od 1800 obrt./min. Težina Ttiguana se kreće od 1621 do 1675 kg, zavisno od verzije.
Tiguan će se nuditi u 3 verzije nazvane Trend&Fun, Trend&Style i Trend&Field dok će ponuda menjača obuhvatati 5-stepeni automatik, 6-stepeni manuelni i DSG menjač sa duplim kvačilom. Novi SUV će dobiti i novi elektromehanički upravljački sistem, točkove veličine 16, 17 ili 18 inča kao i sistem za automatsko parkiranje, poznat iz VW Tourana.
Tiguan će svetsku premijeru imati na septembarskom salonu automobila u Frankfurtu dok će prodaja, kako sada stoje stvari, početi već krajem ove godine. Prema prvim najavama, cene za Tiguan bi trebalo da se kreću od nešto preko 24.000 evra za 2WD verziju dok bi 4WD varijanta koštala oko 27.000 evra.
