Klima i potrosnja

IZBORI: NAJFORUMAŠ I NAJFORUMAŠICA GODINE
AKCIJA: SVI UŽIČANI NA JEDNOM MESTU! Za užičke nekomercijalne organizacije i ustanove besplatno...

[shadow]

Ajde sad da mi neko objasni vezu izmedju klime u vozilu i povecane potrosnje goriva. Meni to nikako nije jasno.

[klackalica]

Jbm li ga, kod mene na "astri" uopšte nisam primetio da je veća potrošnja dok radi klima, a imao sam baš nekoliko dužih tura, isto mi troši i sa klimom i bez klime.

[shadow]

pa opste prihvaceno je da uz klimu vise trosi. eno i u SAT casopisu, jedan od saveta za manju potronju je iskljucenje klime...

[Pedja]

Pa logika je prosta: klima uredjaj mora da trosi energiju.
U automobilu je jedini izvor energije gorivo.

[shadow]

Pa ali klima uredjaj ne trosi gorivo vec elektricnu energiju. Ajde sad de je logika?

[Pedja]

Koliko sam uspeo da saznam, kada ukljucis klima uredjaj, kompresor se direktno spaja na motor preko svog kaisa i tako samom motoru pravi dodatno mehanicko opterecenje.

S druge strane i generator elektricne struje postaje dodatno opterecen, pa i on dodatno opterecuje motor.

[shadow]

E ovo prvo nisam znao, ali to drugo, ne bi trebalo da ima uticaja. Alternator se okrece odredjenom brzinom i on proizvodi struje koliko proizvodi, sad bilo tu viska ili manjka... Ne bi trebalo da postoji povratna sprega. Isto tako ako imamo hidroelektranu koja proizvodi odredjeno energije, ako je potrosnja veca od njene snage, nece to dodatno uticati da se turbina okrece brze i potrosi vise vode.

Al eto to za kompresor i dodatno opterecenje za motor, to ajde... Mada da li je to toliko vece opterecenje da se oseti na potrosnji? Mislim, cak i u popularnim muthbastersima na diskaveriju si proverili da se gorivo stvarno pre potrosi sa klimom nego bez.

[Pedja]

Alternator se okrece odredjenom brzinom i on proizvodi struje koliko proizvodi, sad bilo tu viska ili manjka... Ne bi trebalo da postoji povratna sprega.

U savremenim hibridnim automobilima koji pored fosilnog gkoriva koriste i elektrilnu energiju, električna energiaj seobnavlja što preko alternatora, što preko kočnica. Naime, kočnice su u stvari mali generatori koji energiju kočenja pretvaraju u elektrilčnu energiju. E sad, razmisli, kada opterećenje ne bi imalo uticaja na generator, da li bi to bilo moguće? Elektromagnetna kočnica nije ništa novo u elektrotehnici.

Al eto to za kompresor i dodatno opterecenje za motor, to ajde... Mada da li je to toliko vece opterecenje da se oseti na potrosnji?

Koliki je uticaj zavisi od snage motora. Što je motor jači, manji je uticaj opterećenja klime na njega. Po istraživanjima, potrošnja se uključenjem klima uređaja povećava 10 do 20 %.

[klackalica]

Jedino što sam primetio je da kilavije vuče, pa gasim klimu na jačim usponima (npr. uz Kadinjaču) kad treba da nekoga na brzinu obiđem (dizel, mrcina).

[knezofil]

iskomplikovaste previse. obasnjenje je prosto:

alternator se posmatra kao generator, koji pokrece osovina (ne znam koja osovina, ne razumem se u automobile, ali neka jeste sigurno )

svako opterecenje (bilo elektricno, bilo mehanicko) pravi kontramomenat na generatoru, preko njega i na osovinu, preko osovine i na motor, preko motora na potrosnju goriva

[Andragon]

1. zakon mehanike kaze: Ne postoji perpeto-mobile (valjda sam pravilno napisao) prve vrste |||to rekao Drulovic pre 3 godine dok sam bio u srednjoj , mozda sad pronashli

[shadow]

cek andragon, nisam te skontao sad, kakve to veze ima?